Δήλωση Βαλεντίνου Φακοντή, Βουλευτή ΑΚΕΛ, μετά τη συνεδρία της Κοινοβουλευτικής Επιτροπής Οικονομικών και Προϋπολογισμού για εξέταση του Προϋπολογισμού του Υπουργείου Μεταφορών, Επικοινωνιών και Έργων για το 2027

Εκατομμύρια χωρίς αποτέλεσμα ο προϋπολογισμός του Υπουργείου Μεταφορών Επικοινωνιών και Έργων

Για ακόμη μια χρονιά, ο προϋπολογισμός του Υπουργείου Μεταφορών δεν δίνει ουσιαστικές απαντήσεις στα μεγάλα προβλήματα που αντιμετωπίζουν καθημερινά οι πολίτες. Μπορεί τα κονδύλια να αυξάνονται, όμως η αποτελεσματικότητα ενός προϋπολογισμού δεν μετριέται από τα εκατομμύρια που δαπανώνται, αλλά από τα προβλήματα που επιλύονται. Μπορεί η Υπουργός να ανέλαβε πριν δύο μήνες αλλά η Κυβέρνηση Χριστοδουλίδη έχει 3,5 χρόνια που κυβερνά και τα προβλήματα διογκώνονται.

Το κυκλοφοριακό έχει εξελιχθεί σε καθημερινό εφιάλτη για χιλιάδες πολίτες. Τα κέντρα των πόλεων ασφυκτιούν, οι αυτοκινητόδρομοι μετατρέπονται σε απέραντους χώρους στάθμευσης και διαδρομές λίγων λεπτών απαιτούν μέχρι και μία ώρα. Ακόμη και ένα τροχαίο ατύχημα μπορεί να παραλύσει την κυκλοφορία για ώρες, χωρίς να υπάρχει αποτελεσματικός μηχανισμός διαχείρισης.

Ποιο είναι τελικά το σχέδιο της κυβέρνησης για την αντιμετώπιση του κυκλοφοριακού;

Οι δημόσιες συγκοινωνίες, που θα έπρεπε να αποτελούν βασικό αντίδοτο, παραμένουν μη ελκυστικές και μη ανταγωνιστικές. Η πρόσφατη έκθεση της Ελεγκτικής Υπηρεσίας επιβεβαιώνει τις σοβαρές αδυναμίες τους. Απαιτούμε συχνότερα και αξιόπιστα δρομολόγια, σύγχρονα λεωφορεία, κάλυψη της υπαίθρου, ασφαλείς μαθητικές μεταφορές, προσβασιμότητα για τα άτομα με αναπηρία και οικονομικά προσιτά εισιτήρια. Οι εταιρείες που χρηματοδοτούνται με δημόσιο χρήμα πρέπει να ελέγχονται ουσιαστικά για τις υπηρεσίες που παρέχουν.

Την ίδια ώρα, τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας προχωρούν με απαράδεκτα αργούς ρυθμούς. Ασφαλές Οδικό δίκτυο, λεωφορειολωρίδες, χώροι στάθμευσης και μετεπιβίβασης, ασφαλή πεζοδρόμια, ποδηλατικές διαδρομές και υποδομές μικροκινητικότητας παραμένουν σε μεγάλο βαθμό στα χαρτιά. Ποιες συγκεκριμένες υποδομές θα παραδοθούν το 2027;

Σοβαρές καθυστερήσεις και εμπλοκές παρουσιάζουν και μεγάλα αναπτυξιακά έργα, όπως ο αυτοκινητόδρομος Πάφου – Πόλης Χρυσοχούς, ο δρόμος Λεμεσού – Σαϊττά και η ανάπτυξη του λιμανιού και της μαρίνας Λάρνακας και άλλα πολλά. Τα χρονοδιαγράμματα ανατρέπονται και οι δεσμεύσεις μετατίθενται. Απαιτούμε διαφάνεια, αποτελεσματική εποπτεία και λογοδοσία για κάθε ευρώ δημόσιου χρήματος.

Ιδιαίτερα ανησυχητική παραμένει η οδική ασφάλεια. Η αύξηση των θανατηφόρων τροχαίων τα προηγούμενα χρόνια επιβάλλει ολοκληρωμένη πολιτική πρόληψης, εκπαίδευσης και καλλιέργειας οδικής συνείδησης.

Οι κάμερες φωτοεπισήμανσης, που έχουν φορτώσει πρόστιμα στους οδηγούς, δεν μπορούν να αποτελούν άλλοθι για την απουσία ουσιαστικής πολιτικής οδικής ασφάλειας. Η κυβέρνηση οφείλει να αποδείξει με μετρήσιμα αποτελέσματα ότι συμβάλλουν στη μείωση των τροχαίων και όχι απλώς στην αύξηση των εσόδων από πρόστιμα. Η προστασία της ανθρώπινης ζωής πρέπει να είναι η απόλυτη προτεραιότητα.

Ο προϋπολογισμός του 2027 πρέπει να μεταφραστεί σε λιγότερη ταλαιπωρία, καλύτερες δημόσιες συγκοινωνίες, ασφαλέστερους δρόμους και έργα που επιτέλους υλοποιούνται.

Οι πολίτες δεν κρίνουν την κυβέρνηση από το πόσα εκατομμύρια προϋπολογίζει, αλλά από το πόσα προβλήματα επιλύει.

Με αυτά τα κριτήρια θα συνεχίσουμε, ως ΑΚΕΛ, να ασκούμε τον κοινοβουλευτικό μας έλεγχο, απαιτώντας αποτελέσματα και λογοδοσία.

16.10.2026